uudised

Autoelektroonika ja intelligentsuse väljatöötamisega suureneb ka mikromootorite kasutamine autodes. Neid kasutatakse peamiselt mugavuse ja mugavuse parandamiseks, näiteks elektriakna reguleerimine, elektrilise istme reguleerimine, istmeventilatsioon ja massaaž, elektrilise küljeukse avamine, elektriline tagaluuk, ekraani pöörlemine jne. Samal ajal kasutatakse seda ka intelligentseks ja mugavaks sõiduks, näiteks elektrilise roolivõimendi, elektriparkimise, pidurikontrolli jms jaoks, nagu ka Electric Courning, nagu ka Electric Control, nagu ka Electric Courning, nagu ka Electric Courning, nagu ka Electric Wateri, nagu ka Electric Weet. Tagaluugid, elektriukse käepidemed, ekraani pöörlemine ja muud funktsioonid on muutunud järk -järgult uute energiasõidukite standardseks konfiguratsioonideks, mis näitab mikromootorite olulisust autotööstuses.

Mikromootorite rakenduse olek autotööstuses
1. kerge, õhuke ja kompaktne
Autotööstuse mikromootorite kuju areneb lameda, kettakujulise, kerge ja lühikese suunas, et kohaneda konkreetsete autotööstuskeskkondade vajadustega. Üldise suuruse vähendamiseks kaaluge kõigepealt suure jõudlusega NDFEB püsimagnetimaterjalide kasutamist. Näiteks on 1000W ferriit -starteri magnetimass 220 g. NDFEB magneti kasutades on selle kaal ainult 68 g. Startermootor ja generaator on kujundatud üheks seadmeks, mis vähendab kaalu pooleks võrreldes eraldi üksustega. DC püsiv magnetimootorid, millel on kettatüüpi traadi haavatud rootorid ja trükitud mähised rootorid, on välja töötatud kodus ja välismaal, mida saab kasutada ka mootori veepaakide ja kliimaseadmete kondensaatorite jahutamiseks ja ventilatsiooniks. Lamedaid püsimagnetilise astmemootoreid saab kasutada erinevates elektroonilistes seadmetes, näiteks autode kiirusemeetrites ja taksomeetrites. Hiljuti on Jaapan tutvustanud ülikerge tsentrifugaalventilaatori mootorit, mille paksus on ainult 20 mm ja seda saab paigaldada väikesele raami seinale. Kasutatakse ventilatsiooni ja jahutamiseks.

2. Tõhusus
Näiteks pärast seda, kui klaasipuhasti mootor on reduktori struktuuri parandanud, on mootorilaagrite koormust tunduvalt vähenenud (95%), maht on vähenenud, kaal on vähenenud 36%ja motoorse pöördemomendi suurendati 25%. Praegu kasutab enamik automootorite mikromootoreid ferriidimagneteid. Kui NDFEB -magnetite kulude jõudlus paraneb, asendavad need ferriidimagnetid, muutes autotööstuse mikromootorid kergemaks ja tõhusamaks.

3. harjata

Kooskõlas autojuhtimise ja ajami automatiseerimise nõuetega, ebaõnnestumiskiiruste vähendamisel ja raadiohäirete kõrvaldamisel, toetades suure jõudlusega püsimagnetmaterjale, Power Electronics Technology ja mikroelektroonika tehnoloogiat, arenevad autosõidul laialdaselt kasutatavad erinevad spetsifikatsioonid püsivad magnetilised DC-mootorid.

4. DSP-l põhinev mootori juhtimine

Tipp- ja luksusautodes on DSP juhitud mikromootorid (mõned kasutavad elektroonilist juhtimisosa mootori otsakattesse, et integreerida juhtseadme ja mootori). Mõistes, kui palju mikromoone auto on varustatud, saame jälgida auto konfiguratsiooni ja mugavuse ja luksuse taset. Autonõudluse kiire laienemise perioodil on autode mikromootorite rakendusvalik laiem ja laiem ning väliskapitali sisenemine on pannud konkurentsi ka mikromootoritööstuses. Need nähtused võivad siiski illustreerida, et autode mikromootorite areng on arendusväljavaated laiad ja mikromootorid teevad ka autotööstuse elektroonika valdkonnas suuri saavutusi.